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82年次的科大生阿元,擁有絕佳修車技術,已具技師資格,白天在車行上班,月薪25K,且沒有勞健保;為了增加收入,阿元晚上時間在5坪大、悶熱的地下停車格幫親友修車。 阿元感嘆說,在台灣的機車產業,「給人家請」薪水一定很少,連在手搖飲料店工作月薪都有28K,「低薪是無法改變的事實,只有極少數的資方願意用多一點的薪資請員工,我連勞健保都沒有。」 高職汽修科老師透露,汽車修理這行,國立科大畢業月薪約28K至30K;修理機車更低,約22K至25K,台灣的黑手都只是「賺工錢」,工錢計算又很低廉,所謂的「高薪黑手」是極少數的個案。 阿元是嘉南藥理科技大學應用空間資訊系大四學生,今年即將畢業。喜歡機車的阿元,常翹課玩機車練技術,學會了修車、改車,大學沒畢業先去服兵役,役期結束後,晚上回到學校補修學分。 阿元說,他很愛騎車,因為改車、修車的開銷很大,就乾脆自己學,邊練車邊學修車。「剛開始一顆輪胎換一小時還換不好」,阿元回憶當學徒的日子,「當學徒沒錢,每天工作12小時」,晚上9點下班去賣鹹酥雞,每天做到半夜2、3點,一天只睡4、5小時,「真的超苦」。 在機車行有6年經驗的阿元,現在早上在車行上班,晚上上課。上正常班,一個月才16K;若一天工作12小時,朝九晚九才有月薪25K。 他利用空閒時間幫親友修理車子,「工作室」很克難,是家裡地下停車場的一個汽車停車格,昏暗又悶熱。很多人愛找他修車,因為一定有「加值服務」,主動檢查胎壓、煞車,甚至提供到府服務。阿元說,最有成就感的時刻,就是把車處理好以後,看到客人臉上的笑容。 阿元交往3年的女友也是修車認識的。「女友媽媽嫌我每天手都髒髒的」,但阿元說,他不在意任何貶低眼光,「修機車是一技之長,並不是每個人都願意手黑黑的幫人家修車。」 「未來希望有一間自己的店,用專業服務客人。」阿元說,因為現在薪水少,畢業後還要繳學貸,他連午餐都不吃,就是為了存錢開店。82年次的科大生阿元,擁有絕佳修車技術,已具技師資格,白天在車行上班,月薪25K,且沒有勞健保;為了增加收入,阿元晚上時間在5坪大、悶熱的地下停車格幫親友修車。 圖/阿元提供 分享 facebook 82年次的科大生阿元,擁有絕佳修車技術,已具技師資格,白天在車行上班,月薪25K,且沒有勞健保;為了增加收入,阿元晚上時間在5坪大、悶熱的地下停車格幫親友修車。 圖/阿元提供 分享 facebook
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